Корд-810
- Автор: Admin
- Опубликовано в Автоистория
Эррет Лоббан Корд был коммерсантом в автомобильной технике с прогрессивным складом ума. Его идеалом был автомобиль с передним приводом.
После неудачи с первым типом Е 29, когда, вследствие слабой загрузки переднего моста, голливудским звездам пришлось ездить на Беверли-Хиллз задним ходом, в 1935 году появился тип 810.
Новый "Корд" происходил от типа Л 29. В передней части кузова располагался реберный радиатор, и поэтому модель в просторечии называли "холодильником на колесах". Новая ходовая часть имела переднюю ось с плечевым механизмом и размещенную перед ней коробку передач. Осевое расстояние составляло 3175 см. Двигатель "Ликоминг V-8" объемом 4,073 литров достигал мощности 91,9 кВт (125 л.с.) при 3500 об/мин. V-образный восьмицилиндровый двигатель имел SV распределение. Четырехступенчатая коробка передач имела электромагнитное устройство с предпозицией. Особенностью кузова, имевшего массу почти 2 тонны, были утопленные фары. Тормозная система и система управления были улучшены, что способствовало удобству во время движения. В стандартном исполнении дорожный автомобиль имел открытый кузов.
В 1936 году двигатель был оснащен компрессором Кам-минга и в этом состоянии достигал мощности 125 кВт (170 л.с.) при 4250 об/мин. Но это уже был новый тип "Корд-812". В глазах современников производящий экстравагантное впечатление автомобиль был не только лучше, но и дешевле, чего нельзя сказать о его несчастливом предшественнике "Л 29". Однако и ему тоже не очень улыбалось счастье. Во время подготовки к производству возникли трудности, поставки запоздали более чем на полгода, и торговые договора оказались сорванными. Всего было изготовлено 2300 экземпляров "холодильников". Е. Л. Корд, однако, ко всеобщему удивлению, прекратил их производство, а впоследствии закрыл и само предприятие. В 1938 году прекратилось производство и на заводах "Аубурн" и "Дюзенберг".
«